县内班车客运：指运行区域在县级行政区内的班车客运；
（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市所管辖的县之间的班车客运；
（3）市际班车客运：指运行区域在省级行政区内设区的市之间的班车客运；
（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；
（5）出入境班车客运：指国与国之间的班车客运。
本条规定的责任主体是违法的道路运输管理机构的工作人员。道路运输管理机构工作人员承担着维护道路运输市场秩序，保障道路客运、客运站经营者、旅客正当权益的责任，其执法行为与群众利益息息相关。规范道路运输管理机构工作人员的执法行为，纠正其执法不严、违法不究、以罚代管、以权谋私等各种行为，促进其依法行政，对于保护经营者和旅客权益、维护道路运输市场秩序具有重要的意义。本条针对道路运输管理工作中存在的突出问题，规定了运管机构工作人员六类比较典型的违法行为，同时又以第七项“其他违法行为”作为兜底条款，并作了相应的处罚规定。第八章附则第九十七条出租汽车客运、城市公共汽车客运管理根据的有关规定执行。[解读]本条是关于出租汽车客运、城市公共汽车客运管理的有关。
无法运行时，应以快方式通知就车站派车接运，并及时公告。如需食宿，站方应协助解决，费用自理。第三十五条班车到站后，按车位停放，及时向车站办理行包和其他事项的交接手续。第五节班车运输变更第三十六条班车在始发站停开、晚点或变更车辆类别时须及时公告。旅客因此要求，应退还全部票款，不收费。旅客要求改乘，由车站负责签证。变更车辆类别，应退还或补收票价差额。班车中途发生故障，客运经营者应迅速派相同或相类别车辆接运。接运车辆类别如有变更，票价差额概不退补。第三十七条因路线阻滞，班车必须改道行驶时，票价按改道实际里程计收。按改道里程发售客票后，如班车恢复原路线行驶，发车前由始发站将票价差额退还旅客。班车行至途中临时需要改线或。
交通部1995年9月6日发布的《省际道路旅客运输管理办法》(交公路发[1995]828号)、1998年11月26日发布的《高速公路旅客运输管理规定》(交通部令1998年第8号)、1995年5月9日发布的《汽车客运站管理规定》(交通部令1995年第2号)、2000年4月27日发布的《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》(交公路发[2000]225号)、1993年5月19日发布的《道路旅客运输业户开业技术经济条件(试行)》(交运发[1993]531号)同时废止。[解读]本条是关于道路旅客运输及客运站管理规定施行日期及废止规章的规定。本规定自2005年8月1日起开始实施。同时本条还规定了交通部原来发布的五个规章和文件同时。
捆扎牢固，标志明显，适宜装卸。每位旅客随车托运行包总重量一般不能超过40千克。行包单件重量不得超过30千克，体积不得超过0．12立方米，本规则附件四“计件物品重量折算表”所列物品除外。每1千克行包的体积超过0．003立方米为轻泡行包，按体积每0．003立方米折合1千克的折算标准确定计费重量。旅客随车托运行包重量如超过40千克，在本次班车不超载的前提下或其它车次有运输能力时，也可以受理。旅客托运本规则附件四“计件物品重量折算表”所列物品，按表规定及其说明计收行包运费。危险品及禁运物品不得夹入行包托运。对有疑义的行包，由车站会同托运人开启查看。托运限运物品应持有关证明。邮件、图书、影片运输和旅客行包保价。
1、当次客运班车开车时间两小时前办理，可到市区各客运站办理联网，按票面金额10%计收费，不足1元按1元计算;
2、当次客运班车开车前两小时以内办理，必须到始发站办理，按票面金额20%计收费，不足1元按1元计算;
3、因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，必须到始发站办理，按票面金额50%计收费，不足1元按1元计算。
今后，客运站发车时间不再作为许可事项，而是把许可事项变成了监督事项。第六十九条客运站经营者应当公布进站客车的班车类别、客车类型等级、运输线路、起讫停靠站点、班次、发车时间、票价等信息，调度车辆进站发车，疏导旅客，维持秩序。[解读]本条是关于客运站公开服务信息的规定。本条明确规定了客运站应该公布的多种信息，同时对客运站调度车辆、疏导旅客、维持秩序也作了相应规定。第七十条进站客运经营者应当在发车30分钟前备齐相关进站等待发车，不得误班、脱班、停班。进站客运经营者不按时派车辆应班，1小时以内视为误班，1小时以上视为脱班。但因车辆维修、肇事、丢失或者交通堵塞等特殊原因不能按时应班、且已提前告知客运站经营者的。
二是明确了根据管理需要，道路运输管理机构的工作人员可以在公路路口实施监督检查。三是明确了在公路路口实施监督检查时要遵守两个“不得”。不得随意拦截正常行驶的车辆、不得双向拦截车辆。总之，要严格遵守有关规定，保证经营者和旅客的合法权益，减少对经营者正常经营活动和社会正常秩序的影响。第七十八条道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时，应当有2名以上人员参加。并向当事人出示交通部统一制式的交通行政执法。[解读]本条是关于规范道路运输管理机构工作人员监督检查行为的规定。本条明确规定道路运输管理机构实施监督检查时应当有2名或2名以上工作人员参加，并向当事人出示统一的执法，其重要目的是：为了增强道路运输管理机构工作人员的责任。
[解读]本条是关于营运客车类型等级评定的规定。关于营运客车类型等级评定已实施很久。本条规定所指营运客车类型等级评定的行业标准是交通部2004年12月颁布，2005年起实施的《营运客车类型划分及等级评定》(JT／T325)，并按交通部颁布的《营运客车类型划分及等级评定规定》实施。行业标准及评定规则定得很具体，按客车车长分为特大型、大型、中型和小型四种；按类型再分成特大型高高高中级、普通，大型高高高中级、普通，中型高高中级、普通，小型高高中级、普通，共18个等级；轿车不分类别不分等级。第四十条禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的客车以及其他不符合规定的车辆从事道路客运经营。[解读]本条是对不得从事道路客运经营的车辆的禁止性。
第三是规定任何单位和个人，包括道路运输管理机构本身都不得为客运经营者车辆维护企业。运管机构的任务是监管客运经营者有没有做定期维护，是不是按规定程序和要求做了维护，车辆维修企业是不是按规定对车辆进行了检测维护。另外一个问题是把车辆二级维护作为路检路查的项目，社会反响很大，强烈要求不把车辆二级维护作为路检路查项目。因此，在本规定中明确规定不再把车辆二级维护作为路检路查项目，但是可以作为定期审验项目，加强源头管理。第三十五条客运经营者应当定期进行客运车辆检测，车辆检测结合车辆定期审验的频率一并进行。客运经营者在规定时间内，到符合相关标准的机动车综合性能检测机构进行检测。机动车综合性能检测机构按照标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）和《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的规定进行。
在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及车牌号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的车牌号，上车的时候看准了再上，一面上错了车。
在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。
中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
如驾驶证、居民等不能作为相关暂扣。四是《道路运输证》等相关被暂扣后，要立即签发待理证。待当事人接受处罚后，要立即交还被暂扣的。第八十三条道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有《道路运输证》又无法当场提供其他有效证明的客运车辆可以予以暂扣，并出具《道路运输车辆暂扣凭证》(见附件12)。对暂扣车辆应当妥善保管。不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。违法当事人应当在暂扣凭证规定的时间内到地点接受处理。逾期不接受处理的，道路运输管理机构可依法作出处罚决定，并将处罚决定书送达当事人。当事人无正当理由逾期不履行处罚决定的，道路运输管理机构可申请强制执行。[解读]本条是关于暂扣客运车辆的。
出具全国统一式样的检测报告，并依据检测结果，对照行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）进行车辆技术等级评定。客运车辆技术等级分为一级、二级和三级。车籍所在地县级以上道路运输管理机构应当将车辆技术等级在《道路运输证》上标明。[解读]本条是关于客运车辆检测的规定。本条款规定应当定期对客运车辆进行检测，其责任主体也是客运经营者，为在保证安全的前提下限度地减少车辆检测的次数、减轻客运经营者的负担，因此，要求车辆的检测应结合车辆定期审验的频率一并进行，在定期审验的同时进行车辆检测。本条第二款规定客运经营者要到符合相关标准的机动车综合性能检测机构进行检测。综合性能检测机构要按照本条规定的两个标准进行。
这是维护客运巾场秩序，保护合法竞争的要求。第四十九条严禁客运车辆超载运行，在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数10％的免票儿童。客运车辆不得违反规定载货。[解读]本条是关于客运车辆超载运行的规定。本条款对客运车辆超载运行的规定有两层意思。为了保证运输安全，严禁客运车辆超载运行。第二，在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数10％的免票儿童，这是依据《道路交通安全法实施条例》的规定作出的。本条第二款规定客运车辆不得违反规定载货，但营运客车随车携带旅客行包、利用下置行李舱进行小件快运不属于违反规定载货。不得以无证经营进行处罚。对于真正的客货混装，运管机构可以进行纠正，但处罚不属于道路运管机构的。
